Mae'n hawdd gollwng ar ben blaen a chefn y crankshaft, gan gynyddu'r defnydd o olew injan, llygru'r amgylchedd, a chynyddu anhawster cynnal a chadw.
Oherwydd cynhyrfu'r crankshaft, mae olew injan ewynnau generadur diesel Yuchai ac yn dirywio, gan gynyddu'r ymwrthedd i gylchdroi crankshaft. Yn ogystal, bydd lefel olew rhy uchel hefyd yn rhwystro symudiad y gwialen gysylltu, a thrwy hynny leihau effeithlonrwydd mecanyddol.
Gan fod yr olew injan yn codi i'r siambr hylosgi, mae'r hylosgiad yn cynyddu ac mae'r defnydd o olew injan yn cynyddu. Ar ôl i'r olew injan losgi, mae'n hawdd ffurfio dyddodion carbon ar y cylch piston, y sedd falf ar ben y piston, a'r chwistrellwr tanwydd, gan arwain at drawiad cylch piston, clocsio chwistrellwr tanwydd a diffygion eraill.
Mae lefel olew rhy uchel yn dueddol o gynhyrchu nwy olew o dan ganiad y gwialen gysylltu pen mawr, a fydd yn mynd ar dân ac yn llosgi ar dymheredd uchel, gan achosi i'r cas cranc ffrwydro. Felly, mae'n well defnyddio mwy o olew na llai o olew yn generadur diesel Yuchai. Yn gyffredinol, dylai llinell lefel olew yr olew injan fod ychydig yn is na'r raddfa ar y dipstick. Bydd lefel olew rhy uchel yn wrthgynhyrchiol.
