Sut mae Hidlau Gronynnol Diesel yn Gweithio

Mae hidlydd gronynnol disel (DPF) yn ddyfais sydd wedi'i gosod yn system wacáu cerbydau diesel i leihau deunydd gronynnol (PM) yn y gwacáu trwy hidlo. Mae DPF yn dal gronynnau trwy ddyfeisiau hidlo cymysg arwyneb a mewnol, megis dyddodiad trylediad, dyddodiad anadweithiol neu ryng-gipio llinol, a gall buro 70% i 90% o'r gronynnau yn y gwacáu yn effeithiol. Mae'n un o'r dulliau mwyaf effeithiol ac uniongyrchol o buro deunydd gronynnol injan diesel ac mae wedi'i fasnacheiddio'n rhyngwladol. Er mwyn bodloni rheoliadau allyriadau Ewro VI neu UD 2010, bydd y system ôl-driniaeth gwacáu injan diesel yn fwy cymhleth, ac mae angen integreiddio catalydd ocsidiad disel (DOC), hidlydd gronynnol disel (DPF), lleihäwr catalytig dethol (SCR) a dyfeisiau eraill i reoli allyriadau injan diesel.
Mae gan yr hidlydd gronynnol diesel (DPF) dair proses waith yn bennaf: hidlydd gronynnol yn wag, hidlydd gronynnol yn llawn a gostyngiad hidlo gronynnol. Yng nghyflwr gweithio'r hidlydd gronynnol yn wag, gan nad oes stoc o ronynnau yn rhwystro'r DPF, mae'r gwrthiant llif nwy gwacáu yn isel iawn, ac ni fydd yn effeithio ar weithrediad arferol yr injan (fel defnydd o danwydd, pŵer, ac ati). .). Wrth i ronynnau huddygl barhau i gael eu cynhyrchu, mae maint y gronynnau huddygl sy'n cael eu dal y tu mewn i'r DPF yn cynyddu'n raddol, gan arwain at fwy o wrthwynebiad gwacáu. Mae'r cynnydd mewn pwysau cefn gwacáu yn effeithio ar y defnydd o danwydd a phŵer yr injan. Mae'r uned rheoli injan yn monitro'r pwysau y tu mewn i'r DPF trwy'r synhwyrydd pwysau gwacáu. Pan fydd yr uned rheoli injan yn canfod bod y pwysau y tu mewn i'r DPF yn cyrraedd gwerth penodol, mae'n anodd rhyddhau'r nwy gwacáu, sy'n cyfyngu'n fawr ar economi pŵer a thanwydd yr injan. Ar yr adeg hon, mae'r uned rheoli injan yn rheoli glanhau a lleihau gronynnau huddygl ynddo'i hun, ac yn llosgi'r gronynnau huddygl a gronnir y tu mewn i'r DPF ar dymheredd uchel i gyflawni adfywiad y DPF.