Rhyddhaodd Cynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu (UNCTAD) ei Adroddiad Trafnidiaeth Forwrol 2025 yn Genefa ar y 24ain, gan nodi bod disgwyl i gyfaint masnach y môr byd -eang dyfu dim ond 0.5% yn 2025, y cyflymder arafaf yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae hyn yn adlewyrchu sut mae tensiynau geopolitical, rhwystrau masnach newydd, a phwysau newid yn yr hinsawdd yn ail -lunio llwybrau cludo ac yn cynyddu costau cludo.
Mae cludiant morwrol yn cario dros 80% o fewnforion ac allforion byd -eang ac mae'n faromedr allweddol o fasnach fyd -eang. Er gwaethaf ehangu yn 2024, mae'r gyfradd twf a ragwelir ar gyfer 2025 wedi arafu'n sylweddol. Mae'r adroddiad yn nodi bod y gyfradd twf hon yn is na chyfartaledd yr ychydig flynyddoedd diwethaf, ac mae masnach Seaborne yn wynebu heriau strwythurol difrifol.
Yn y gynhadledd i'r wasg, rhybuddiodd Regina Asarioutis, pennaeth Is -adran Logisteg Masnach Unctad, fod tensiynau geopolitical byd -eang yn arwain at ailgyfeirio costus, ac mae tariffau mewn rhai gwledydd yn tarfu ar lifoedd masnach, gan arwain at gyfraddau cludo nwyddau uchel a chyfnewidiol, gydag economïau bregus yn dwyn y toll trymaf.
Mae'r adroddiad yn nodi bod yr ailgyfeirio a achoswyd gan argyfwng môr coch 2024 a thensiynau parhaus yn Culfor Hormuz wedi gorfodi llongau i ddargyfeirio, cynyddu oedi a chostau. Mae porthladdoedd ledled y byd yn wynebu tagfeydd ac mae angen eu moderneiddio, gan ofyn ar frys mewn systemau digidol i leihau costau gweithredu ac oedi.
Mae'r adroddiad hefyd yn nodi bod disgwyl i allyriadau nwyon tŷ gwydr o'r diwydiant llongau gynyddu 5% yn 2024, tra mai dim ond 8% o'r fflyd cludo fyd -eang sydd wedi'i chyfarparu ar hyn o bryd i ddefnyddio tanwydd amgen. Mae polisïau rheoleiddio clir ac uwchraddio fflyd yn hanfodol i leihau allyriadau carbon o gludiant morwrol.
Nododd Ysgrifennydd Unctad - Greenpans Greenpan General fod yn rhaid i fasnach forwrol fyd -eang drosglwyddo i lwybrau carbon, digidol a masnach newydd - yn y dyfodol.
