Adfywio Hidlo Gronynnol Diesel

Mae gan yr hidlydd gronynnol diesel (DPF) effeithlonrwydd hidlo uchel ar gyfer gronynnau huddygl, a all gyrraedd 60% i 90%. Yn ystod y hidlo, mae deunydd gronynnol yn cronni yn yr hidlydd gronynnau, a fydd yn achosi i bwysau cefn gwacáu'r injan diesel gynyddu. Pan fydd pwysau cefn y gwacáu yn cyrraedd 16 kPa i 20 kPa, mae perfformiad yr injan diesel yn dechrau dirywio. Felly, rhaid tynnu'r gronynnau yn rheolaidd i adfer y hidlydd gronynnau i'w gyflwr gweithio gwreiddiol, hynny yw, adfywio. Yr her fwyaf sy'n wynebu DPF yw'r broblem adfywio. Y dull o adfywio'r hidlydd gronynnau yw ocsidiad gronynnau yn bennaf, ac mae'r elfennau o ocsidiad gronynnau yn dymheredd uchel, cyfoethogi ocsigen ac amser ocsideiddio. Mewn gwirionedd, mae tymheredd gwacáu peiriannau diesel yn gyffredinol yn llai na 500 gradd, yn enwedig mae tymheredd gwacáu rhai bysiau sy'n rhedeg mewn amodau trefol hyd yn oed yn is na 300 gradd. Mater allweddol adfywio hidlydd gronynnau yw lleihau tymheredd y pwynt ecwilibriwm, lle mae cyflymder ffurfio gronynnau ac ocsidiad yn gyfartal, mae'r pwysau cefn yn gymharol gyson, ac mae'r system mewn ecwilibriwm. Mae tymheredd y pwynt ecwilibriwm yn gysylltiedig â chyfradd llif, cyfansoddiad gronynnau, cynnwys NOx, crynodiad sylffwr, ffurfio huddygl, a pharamedrau injan a thanwydd. Mae dulliau adfywio DPF yn cynnwys adfywio gweithredol ac adfywio goddefol. Mae dulliau adfywio gweithredol cyffredin yn cynnwys adfywio gwresogi chwistrelliad tanwydd llosgwr, adfywio gwresogi trydan, adfywio gwresogi microdon ac adfywio gwresogi isgoch. Adfywio gwresogi llosgwr yw gosod llosgwr wrth fynedfa'r hidlydd gronynnau, chwistrellu disel ac aer eilaidd, a thanio'r gronynnau huddygl yn yr hidlydd gronynnau ar ôl hylosgi ar gyfer adfywio. Mae'r dull hwn yn gofyn am ddarparu tanwydd ychwanegol a thymheredd llosgwr cyson, felly mae angen set o system rheoli addasu awtomatig ar gyfer addasu'r tanwydd a'r cyflenwad aer eilaidd. Yn ogystal, mae gan y llosgwr hwn ofynion penodol ar gyfer gyrru cerbydau, megis peidio â chyflymu'n sydyn yn ystod adfywio. Os caiff yr adfywiad ei gyflymu'n sydyn, bydd y llif aer yn diffodd y fflam wedi'i adfywio, fel na fydd y tanwydd yn cael ei losgi'n llwyr, gan achosi i'r cerbyd allyrru mwg gwyn. Adfywio gwresogi trydan yw gwresogi'r hidlydd gronynnau trwy wresogi trydan i hyrwyddo tanio gronynnau huddygl. Er na fydd y dull adfywio hwn yn achosi unrhyw fwg, mae gan y gwresogi trydan ofynion cymharol uchel ar gyfer y system reoli, ac mae angen datrys problem defnydd pŵer uchel yn ystod y defnydd o gerbydau. Nid yw'n hawdd i beiriannau diesel pŵer bach a chanolig fodloni'r gofynion pŵer. Yn ogystal, bydd y gwresogi anwastad yn achosi adfywiad anwastad y corff hidlo, ac mae'r corff hidlo yn dueddol o orboethi a difrod lleol. Mae adfywio gwresogi microdon yn defnyddio nodweddion gwresogi dethol unigryw a gwresogi cyfeintiol microdonau i ffurfio ffynhonnell wres wedi'i ddosbarthu'n ofodol y tu mewn i'r corff hidlo, gwresogi'r gronynnau huddygl a adneuwyd ar y corff hidlo, a chynhesu a thanio'r gronynnau huddygl yn y fan a'r lle. Gwireddu adfywiad corff hidlo Mae gwresogi microdon yn cyfeirio at wresogi gwrthrych ar amledd o 300 MHz i 300 GHz. Mae'n wahanol i ddulliau gwresogi cyffredinol. Mae'n wres cyfaint a achosir gan golled dielectrig yn y maes electromagnetig. Mae ei egni yn cael ei drosglwyddo ar ffurf tonnau electromagnetig trwy ofod neu gyfrwng. Mae cysylltiad agos rhwng y broses wresogi a polareiddio moleciwlau y tu mewn i'r sylwedd. Mae technoleg allweddol adfywio gwresogi microdon yn gorwedd ar sut i gyffroi cymaint o foddau â phosib yn y ceudod soniarus a rheoli tymheredd hylosgi gronynnau huddygl yn y ceudod i atal y corff hidlo rhag cael ei niweidio oherwydd tymheredd gormodol. O'i gymharu â dulliau gwresogi eraill, mae gan adfywiad gwresogi ymbelydredd isgoch nodweddion gwresogi dethol, gall wresogi'r corff gwresogi yn uniongyrchol, lleihau'r amser y mae'n ei gymryd i'r corff gwresogi gynhesu i'r tymheredd gofynnol, a lleihau'r defnydd o ynni; mae gan dechnoleg adfywio isgoch effeithlonrwydd adfywio uchel; mae'r tymheredd adfywio uchaf yn addas, ac mae graddiant tymheredd y corff hidlo yn fach, sy'n addas iawn ar gyfer adfywio cerameg diliau. Mae'r manteision hyn o wresogi ymbelydredd isgoch yn gysylltiedig yn agos â'i fecanwaith gwresogi. O safbwynt mecanwaith gwresogi ymbelydredd isgoch, pan fydd tonfedd ymbelydredd y ffynhonnell ymbelydredd yn gyson â thonfedd amsugno'r gwrthrych arbelydredig, mae'r olaf yn amsugno llawer iawn o ynni isgoch, a thrwy hynny newid a dwysáu symudiad ei moleciwlau, gan gyflawni'r effaith gwresogi a gwresogi. Mae dulliau adfywio goddefol cyffredin yn cynnwys system hidlo adfywio catalytig ychwanegyn tanwydd, system CRT (hidlo adfywio parhaus) a system CCRT. Mae ychwanegyn tanwydd y system hidlo adfywio catalytig ychwanegyn tanwydd yn gatalydd wedi'i doddi mewn tanwydd. Ar ôl hylosgi yn yr injan, mae'n mynd i mewn i'r gwacáu ac yn cael ei ddal gan yr hidlydd ynghyd â'r gronynnau, sy'n gwneud y gronynnau a'r cydrannau gweithredol catalytig mewn cysylltiad agos, sy'n cyfateb i ychwanegu catalydd i'r gronynnau i leihau'r tymheredd adfywio. y gronynnau. Yr anfantais yw y bydd ychwanegion tanwydd yn peryglu iechyd pobl wrth fynd i mewn i'r atmosffer gyda gwacáu cerbydau modur. Mae CRT yn cynnwys ocsidydd (DOC) a hidlydd gronynnol (DPF heb orchudd catalytig). Pan fydd gwacáu injan diesel yn mynd trwy'r trawsnewidydd catalytig ocsideiddio, ar dymheredd o 200 gradd i 600 gradd, mae CO a HC yn cael eu hocsidio bron yn gyfan gwbl yn CO2 a H2O, ac mae NO yn cael ei drawsnewid yn NO2. Yna mae NO2 yn cael ei ocsideiddio i gynhyrchu CO2 o'r gronynnau yn yr hidlydd gronynnol, ac mae NO2 yn cael ei leihau i NO, a thrwy hynny gyflawni'r pwrpas o adfywio'r gronynnau. Dylid nodi mai dim ond ar beiriannau diesel sylffwr isel y gellir defnyddio'r system hon, oherwydd gall y catalydd ocsideiddio ocsideiddio sylffwr a chynyddu nifer y gronynnau. Ar yr un pryd, mae adfywio goddefol yn gofyn am dymheredd gwacáu addas. Nid yw'n dda os yw'r tymheredd yn rhy uchel neu'n rhy isel. Os yw'r tymheredd yn rhy isel, mae cyfradd ocsideiddio NO2 yn rhy araf; os yw'r tymheredd yn rhy uchel, mae dadelfennu NO2 yn cael ei gyflymu ac ni ellir ffurfio NO2 annigonol. Amrediad tymheredd adfywio CRT yw 240 gradd ~ 450 gradd, ac mae'r adfywiad yn ei gwneud yn ofynnol i'r gymhareb NOx/PM yn y gwacáu fod yn fwy na 20:1. Mae'r system CCRT hefyd yn cynnwys ocsidydd (DOC) a hidlydd gronynnol (DPF), ond mae cludwr hidlo gronynnol (DPF) CCRT wedi'i orchuddio â chatalydd, fel bod yr NO a gynhyrchir yn yr ocsidydd yn gallu parhau i gynhyrchu NO2 yn yr hidlydd gronynnol i ocsideiddio'r mater gronynnol, fel bod y system yn gallu tynnu'r deunydd gronynnol o'r hidlydd yn fwy llwyr. Mantais y system CCRT yw bod ganddi amodau mwy hamddenol ar gyfer adfywio, a gall tymheredd gwacáu is a chymhareb NOx/PM is yn y gwacáu adfywio'r system.
Fodd bynnag, yn y broses adfywio uchod, dim ond y dyddodion carbon y tu mewn i'r DPF sy'n cael eu tynnu, ac ni ellir lleihau'r sylweddau lludw heb adneuon carbon a'u dadelfennu o gwbl. Daw'r lludw hyn yn bennaf o'r cydrannau yn yr olew injan a'r tanwydd. Gan na ellir llosgi'r lludw, mae cyfaint effeithiol yr hidlydd gronynnau yn cael ei leihau, a bydd swyddogaeth yr hidlydd gronynnau yn dirywio ar ôl cyfnod penodol o amser. Felly, ar gyfer cerbydau diesel gyda DPF, dylid dewis olew injan lludw isel yn gyntaf a dylid glanhau ac adfywio'r DPF yn rheolaidd i sicrhau effeithlonrwydd trosi gwirioneddol y DPF, lleihau allyriadau llygryddion, ymestyn oes gwasanaeth y DPF, lleihau'r costau cynnal a chadw diweddarach, lleihau'r golled pŵer injan a lleihau'r defnydd o danwydd. Ar gyfer glanhau DPF yn rheolaidd, gallwch ddewis cynhyrchion asiant glanhau mewnforio gwreiddiol yr Almaen Liqui Moly DPF - LM-5169 glanhawr hidlo gronynnau diesel a hylif fflysio hidlydd gronynnau diesel LM-5171. Mae LM-5169 yn wasgarwr glanhau effeithiol iawn a all hydoddi sylweddau fel mwg carbon a lludw sydd ynghlwm wrth wyneb y DPF yn gyflym. Mae LM-5171 yn hylif fflysio effeithlon. Pan gaiff ei ddefnyddio ar ôl defnyddio Glanhawr Gronynnau Diesel Liqui Moly, gall ddosbarthu'r gronynnau sydd wedi'u toddi yn ystod y broses lanhau o amgylch wal fewnol y DPF a'u llosgi i ffwrdd. Felly, gall defnydd rheolaidd o'r cynnyrch hwn ymestyn oes gwasanaeth y DPF yn fawr, lleihau cost cynnal a chadw ac ailosod yn ddiweddarach, a lleihau allyriadau gronynnol yn effeithiol.